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By Alexander Dorn

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Ein sequentielles empirisches allgemeines Gleichgewichtsmodell zur Beurteilung von Steuerreformprogrammen

In diesem Buch wird ein empirisches allgemeines Gleichgewichtsmodell für die Bundesrepublik Deutschland in ihrem internationalen Kontext vorgestellt. Dieses Modell dient der qualitativen sowie quantitativen examine alternativer Finanzpolitiken. Im Gegensatz zu vergleichbaren Modellen ist es als Zwei-Länder-Modell konzipiert.

Die Erlebnisdimension der Physik: Eine Analyse ihrer Entwicklungsstruktur als Grundlage für das Lernen von Physik

Zu Einleitung und Problemfindung: Als Experimentalphysiker will sich der Autor ausschließlich auf experimentelle Ar­ beiten beziehen; nur davon glaubt er, etwas wirklich zu verstehen. 2 "Unser Freund Cuillier spricht im letzten short darauf an, daß du einige Zweifel habest gegen die Tatsachen, die ich ihm geschrieben habe zu einigen Experimenten mit der Wurfbewegung.

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Schwach sein, dass fiberhaupt mit einer Eisenbahn nul' wiedel' eine Eisenbahn konkurriren ktlnne. Dass diese Konkurrenz in del' That mtlglich und wirksam sei, so lange sie dauert, zeigte sich auch in der Erfahrung; eben so zeigte sich abel' auch, dass sie nicht anhalt und bei del' durch die Natur gebotenen quantitativen Begrenzung stets und nothwendig zur Koalition ffihrt. Zuerst ,und am intensivsten hat man die diesbezfiglichen Erfahrungen in England gemacht, dem Geburtslande des Eisenbahnwesens und - del' Eisenbahn-Misere.

JDie einfachste Art del' Verstandigung ist die, dass sich die zwei Koukmenzbahnen in ihr Verkehrsgebiet theilen. Jede Bahn macht in ihrem Verkehrsgebiet Tarife und macht wedel' direkte noch indirekte Anstr~ngungen, um Sendungen aus dem Gebiet del' andern ftir ihl'e Strecke zu erhalten. Auf diesel' Basis beruht die Verstandigung del" Kgl. Sachsischen Staatsbahnen mit del' Leipzig-Dresdener Bahn. Del' Tarif derSachsischen Staatsbahnen (Lokaltarif) enthalt fUr die betreffenden Verkehrsrouten keine Tarifsatze (obwohl sie tiber die Sachs.

Gleichwohl darf dies abel' nur ala ein erster Schritt nach vorwarts betrachtet werden, und er war auch in Amerikabereits iiberholt, wo sich fiir ganz bedeutende Verkehrsgruppen eine Zeit lang die Theilnahme del' Bahngesellschaft an del' eigentlichen Transportleistung nul' mehr auf die Beistellung del' Zugkraft beschl'ankte und stellenweise noch beschl'ankt. Del' vierte Jahresbericht (Januar 1873) del' Board of Railroad Commissioners im Staate Massachusetts entbalt eine sehr lehrreiche Skizze del' Entwicklung del' Dinge bis zul' Thatigkeit del' heute bestehenden Frachtwagen-Gesellschaften (Freight Car Companies), und da die Verbreitung del' Kenntniss diesel' Verhliltnisse auch in Deutschland von grossem Nutzen sein kann, so ist eine Uebersetzung des betreffenden Berichtsabschnittes als Beilage II.

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